Nota de Prensa.
Asunto: Primeros tres accidentes laborales mortales seguidos de 2026 en Aragón.
Ballobar, 19/02/2026, autovía A-23, 20/02/2026 y estación de AVE en Calatayud.
Los sindicatos CGT, CUT, IA, ISTA y SOA, vamos a realizar una concentración frente a la sede de la CEOE el próximo martes día 24 de febrero a las 11 de la mañana, sita en al Calle César Augusto número 20, para dar visibilidad a los tres primeros accidentes de trabajo en tres días, con resultado de
muerte de 2026.
Dichos accidentes se han producido los días 19, 20 y 21 de febrero.
El primero en Ballobar, el segundo en la autovía A-23 y el tercero en la estación de AVE de Calatayud.
En el primero de ellos, sucedido el día 19 de febrero, lamentamos el fallecimiento de una persona que estaba trabajando en Ballobar, Huesca. Estaba a un mes de jubilarse y poder disfrutar del merecido descanso tras la vida laboral.
Por lo que leemos en la prensa, ha muerto por atrapamiento entre el brazo telescópico de una máquina que él mismo manejaba y un palet con chapas. Sin haber otra persona implicada que estuviese operando la máquina, la situación parece extraña y deberá ser aclarada en la preceptiva
investigación del accidente por parte de la inspección de trabajo.
El accidente ha ocurrido en una nave de explotación ganadera que estaban reformando sobre la 15:00 horas. La persona propietaria de dicha nave, había encargado el trabajo a una empresa y esta había subcontratado a otra para la que trabajaba la persona fallecida. De nuevo, resuena la
palabra subcontratación. Es inexplicable esta situación redundante de que los accidentes se estén produciendo con más frecuencia en las subcontrataciones, puesto que paradójicamente, es en estos casos en los que debiera existir mayor control. La empresa que subcontrata, ha de tener
conocimiento de la formación, capacidad técnica, política preventiva, protocolos de prevención de riesgos laborales, entrega de los EPI´s o cualesquiera otras. Es decir, la empresa subcontratada, debería de pasar un control inicial por la empresa contratante para asegurarse de que se cumple la ley de prevención por parte de la empresa subcontratada, y no hacerlo supone a su vez incumplimiento de la ley en materia de coordinación empresarial.
Lejos de desentenderse de los trabajos encargados a otra persona, al ser una empresa ajena y no conocer al personal contratado, la vigilancia por parte de la empresa contratante debiera ser más rigurosa. Si esto no ocurre, la empresa contratante es tan responsable como la subcontratada de los
eventuales accidentes o incidentes que ocurran en el desarrollo de las tareas.
La inhibición de estas responsabilidades puede devenir en accidentes cuya responsabilidad es compartida, e indican una mala praxis empresarial y profesional.
El segundo de los accidentes de este año 2026, se ha producido el día 20 de febrero, unas horas después del primero, en la autopista A-23. Ha ocurrido a las 8:30 de la mañana, cuando la trabajadora atendía a una furgoneta averiada entre Jaca y Sabiñánigo, siendo atropellada por otro vehículo. La Inspeccion de Trabajo, realizará, como en el caso anterior, la investigación del mismo para determinar las causas que lo han originado. No es el primero de los accidentes con esta casuística. Al producirse en una vía propiedad del estado, es de esperar que se determinen las medidas preventivas necesarias para que no ocurra de nuevo y se proceda a comunicar las conclusiones de las mismas entre las empresas y autónomos que desempeñan sus labores en las vías públicas, poniendo de relieve así la necesidad de coordinación entre las diferentes administraciones para conseguir el fin de evitar que se produzcan de nuevo situaciones semejantes e ir adoptando una
normativa viaria eficaz y segura.
El tercero de los accidentes, ha sido también un trabajador de una subcontrata de ADIF, empresa pública. Es el tercer accidente en tres días.
Los hechos ocurrieron en la madrugada de este sábado 21 de febrero, a un trabajador subcontratado por ADIF de 60 años. Estaba realizando trabajos de mantenimiento nocturno en los alrededores de la estación del AVE en Calatayud. Según la prensa, se están investigando, pero es posible que el mal funcionamiento de la máquina con la que operaba, pueda ser causante de dicho accidente con causa de muerte.
Sobre estos 3 accidentes con resultado de muerte se pueden sacar varias conclusiones:
1.- Los trabajadores accidentados con resultado de muerte, son en su mayoría subcontratados y por tanto la seguridad y salud de estos trabajadores, como se ha dicho anteriormente, es de una precaridad absoluta.
2.- La edad laboral, hay 2 trabajadores de más de 60 años y aquí se debería exigir que las edades de jubilación deberian ser a los 60 años, como ocurreu en otros países.
3.- Falta de mantenimiento en la maquinaría y herramienta utilizada diariamente. Muchas de las veces, es tal el ritmo de trabajo diario, que no se para a revisar el estado de dicha maquinaria y herramienta.
Para dar visibilidad a esta sangría que son las muertes en accidentes de trabajo, realizaremos como cada vez que se produce una muerte, la concentración más arriba indicada frente a la sede de la CEOE, a la que esperamos asistan las compañeras que consideren para unirse a nosotras en tan necesarias reivindicaciones y visibilizaciones.
Esperamos que no se vuelvan a repetir estos episodios y transmitimos nuestras condolencias a los familiares de las personas fallecidas.
Continuaremos con nuestra exigencia para que se cumpla y aplique la Ley de Prevención de riesgos laborales.
Así mismo, insistimos en la imperiosa necesidad de reforzar la plantilla de Inspectoras de Trabajo, que son las trabajadoras públicas que velan por el cumplimiento de la normativa. La ley habla de no subordinar la prevención de riesgos laborales a la economía y lo mismo debemos aplicar a las administraciones públicas.
Más Inspectoras de Trabajo, necesariamente supondrán menos accidentes y por lo tanto, menos muertes.
Firman esta nota de prensa: CGT, CUT, IA, ISTA y SOA
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