ESLABON 201. REVISTA OBRERA DE IA-TIB.

ESLABON 201. REVISTA OBRERA DE IA-TIB.     ENLACE DE LA REVISTA Eslabón 201 (1)   INDICE Vulneración del derecho a Huelga. Proceso de la vulneración de Huelga. ¡Quien se pica, ajos come! El último inforum. Pijo-flautas al poder. BSH “en venta” Comité de Empresa. BSH Electrodomésticos Bosch planta de Vitoria – Gasteiz. El 27 de Mayo, ven a la manifestación con el Bloque Combativo de Clase. (sindicatos llaman a la ciudadanía a participar en Las Marchas de la Dignidad). Marchas de la Dignidad...

A TODOS LOS TRABAJADORES DEL TRANSPORTE DE VIAJEROS DE ZARAGOZA Jun16

A TODOS LOS TRABAJADORES DEL TRANSPORTE DE VIAJEROS DE ZARAGOZA...

A TODOS LOS TRABAJADORES DEL TRANSPORTE DE VIAJEROS DE ZARAGOZA     Vaya por delante que CTA nos alegramos que se haya sometido a decisión de los afectados el preacuerdo, que hoy ya es firme, ya es acuerdo. Aún así queremos resaltaros lo siguiente: 1º. Nos parece que el resultado no es suficiente, dado que dimos el paso de la convocatoria de la huelga. Se tenía que haber forzado a la patronal a adaptarse a la normativa laboral, modernizando el sistema productivo de los conductores mediante la regularización la jornada de trabajo. Que por otro lado no entendemos su negativa, puesto que siempre acaba redundando en una mayor satisfacción de los trabajadores en su labor diaria, afectando de manera positiva a la productividad. 2º. CTA no entendemos que haya que presentar como logro positivo, algo que ya está establecido en la legislación laboral vigente, y es que las empresas del transporte están obligadas, en el último tercio del año, a una programación laboral y vacacional para el siguiente año. 3º. Es inadmisible que la patronal pueda tratar como herramientas de usar y tirar a los trabajadores del transporte. Recordamos a esta misma patronal, a UGT y a CC.OO que la Ley de Prevención de Riesgos Laborales establece que el empresario debe velar por la seguridad y salud de sus trabajadores. Por ello debemos velar por el cumplimiento de la programación anual que garantice “la regulación de la jornada y los descansos” de todos los trabajadores. Recordamos que los conductores, son personal “sensible” (transportan ciudadanos) que deben tener estabilidad y tranquilidad en sus función laboral diaria, y en sus libranzas, garantizando su descanso. 4º. En cuanto al salario, tenemos que hacer llegar a estos Empresarios, que el factor esencial de sus beneficios, son el trabajo diario que realizan estos conductores, por lo que nos parece una subida salarial no acorde con la subida real del costo de la vida, puesto que el cálculo del IPC no contempla aspectos econonómicos que si afectan al costo real de la vida. 5º. A CTA no nos gustan estas Comisiones de negociación del Convenio que se montan a tan largo plazo, cuyo objetivo por parte de la patronal es apartar a los Sindicalistas del puesto de trabajo, alejándolos de los problemas y necesidades de los trabajadores en su jornada laboral en el día a día. Creemos que lo más razonable sería la conformación de una mesa de análisis y estudio del Sector, en la que deberían participar todos los Sindicatos, con el objetivo de preparar una plataforma de Convenio pormenorizada y sumar fuerzas para situar a la Patronal frente a las reclamaciones de los trabajadores. Por último, CTA entendemos que la convocatoria de la huelga no se debe utilizar como elemento de propaganda sindical, sino como arma para mejorar los derechos y el salario de los trabajadores. Botica@sindicatocta.org www.sindicatocta.es...

Tras el éxito de la huelga de 48 horas, los estibadores convocan otras ocho jornadas de paro parcial hasta el 8 de julio Jun16

Tras el éxito de la huelga de 48 horas, los estibadores convocan otras ocho jornadas de paro parcial hasta el 8 de julio...

Tras el éxito de la huelga de 48 horas, los estibadores convocan otras ocho jornadas de paro parcial hasta el 8 de julio Por Kaos. Laboral y Economía     Noticia relacionada: Los estibadores europeos pararán 2 horas el 29 de junio en apoyo a sus compañeros del Estado Español     Tras el éxito de la huelga de 48 horas que concluye el viernes por la mañana secundada, como las anteriores por práctica totalidad de estibadores, los sindicatos del sector han decidido convocar ocho nuevas jornadas de huelgas parciales, la última el 8 de julio, a la espera de la respuesta de la patronal portuaria Anesco a su propuesta. Tras el éxito de la huelga de 48 horas que concluye el viernes por la mañana secundada como las anteriores por práctica totalidad de estibadores, los sindicatos del sector han decidido convocar ocho nuevas jornadas de huelgas parciales, la última el 8 de julio, que se sumarían a las tres que ya convocadas para la semana próxima, a la espera de la respuesta de la patronal portuaria Anesco, que se reúne el viernes por la tarde, a su propuesta de acuerdo. Estibadores del Barcelona en huelga  Los nuevos paros convocados se realizarán en las horas impares de los períodos de 48 horas comprendidos entre las 8 del lunes 26 de junio y la misma hora del miércoles 28 de junio, y en la misma franja horaria entre los días 29 de junio y 1 de julio, 3 de julio y 5 de julio, y 6 de julio y 8 de julio. Los sindicatos de la estiba convocan nuevas huelgas sin que aún haya terminado el calendario ya programado, que aún prevé tres jornadas de paros parciales para el lunes, miércoles y viernes de la próxima semana. Así, con la nueva convocatoria, extienden dos semanas más el conflicto en los puertos. Una convocatoria realizada en la víspera de que la patronal Anesco celebre una asamblea para valorar la última propuesta de acuerdo planteada por los sindicatos que contempla aplicar una rebaja salarial del 5% en las empresas que acepten la subrogación de los trabajadores, además de constituirse como Centro Portuario de Empleo. Asimismo, se abriría un plazo hasta el 30 de septiembre para cerrar el acuerdo definitivo en el que se aplicaría ya la rebaja salarial del 10%.Durante ese período, en el que se analizaría la situación de cada puerto, los sindicatos se comprometerían a no convocar nuevas huelgas mientras que las empresas deberían garantizar la estabilidad de los puestos de trabajo. Los paros son convocados unitariamente  por todos los sindicatos con con representación en el sector (Coordinadora de Trabajadores del Mar, CCOO, UGT, CIG y CGT).   Fomento cifra en 110 millones de euros el coste de la huelga En su línea habitual de intentar desprestigiar a los estibadores sin asumir que la auténtica responsabilidad le corresponde al propio Ministerio de Fomento y a su autoritario decreto liberalizador, el ministerio ha hecho público un balance de las 48 últimas horas de huelga en los puertos españoles como consecuencia del desacuerdo existente entre la patronal y los sindicatos de la estiba del país, señalando que“está causando daños importantísimos en la economía española al impactar sobre un sector, el logístico, encargado de garantizar la circulación de bienes y materias primas, tanto destinados al consumo como para abastecer a la industria, a la agricultura y al resto de sectores económicos, y también para dar salida a los bienes producidos con destino a la exportación o hacia los territorios extra peninsulares”. La economía española, debido a estas huelgas, continúa el comunicado, “se está viendo afectada por el incremento de costes, al estar evaluando las empresas cadenas logísticas alternativas desde puertos competidores como Sines, Marsella-Fos, Génova o los puertos del norte de Europa como Amberes o Rotterdam. La huelga provoca la reducción de la competitividad y de la capacidad exportadora del sistema productivo español”, añaden. En...

Trabajador@s de Bosh en lucha. Manifestación miércoles 14/06/2017. Ver video Jun13

Trabajador@s de Bosh en lucha. Manifestación miércoles 14/06/2017. Ver video...

Trabajador@s de Bosh en lucha. Manifestación miércoles 14/06/2017    ...

Un escándalo de seguridad laboral sacude a la potente industria danesa de aerogeneradores Jun08

Un escándalo de seguridad laboral sacude a la potente industria danesa de aerogeneradores...

Un escándalo de seguridad laboral sacude a la potente industria danesa de aerogeneradores   Fuente: Revista de prevención integral. https://www.prevencionintegral.com   Siemens y Vestas, principales implicadas LinkedInFacebookTwitterWhatsAppCorreo 14 Julio 2016 HigieneAgentes ambientalesEuropa Durante las últimas tres semanas de mayo Radio Dinamarca ha puesto al descubierto uno de los mayores escándalos relacionados con la exposición a sustancias químicas peligrosas en el trabajo en los últimos tiempos en Dinamarca. Dos de los principales fabricantes de turbinas eólicas, Siemens y Vestas, han tomado la salud y seguridad en el trabajo tan a la ligera que al menos 150 empleados han enfermado de gravedad debido a la exposición laboral a resinas epoxi e isocianatos. Estos empleados han desarrollado asma y alergias en el trabajo hasta el punto de que sus lesiones se han reconocido y se les ha concedido una indemnización de conformidad con la Ley de Compensación de los Trabajadores. Este caso ha atraído una gran atención en los medios de Dinamarca ya que los problemas con los productos químicos peligrosos en el lugar de trabajo se consideraban una cosa del pasado – algo que las empresas danesas habían situado desde hace mucho tiempo bajo control. Este caso demuestra que algunas grandes empresas no han estado a a altura de su responsabilidad y han fracasado en garantizar lugares de trabajo seguros y saludables. Los casos en cuestión ponen de manifiesto una serie de cuestiones problemáticas, incluyendo la gestión de los procesos de trabajo que implican resinas epoxi e isocianatos yha puesto de manifiesto cómo las autoridades no intervinieron en una etapa mucho más temprana. Teniendo en cuenta que cada año se presentan a la Junta Nacional de accidentes laborales cerca de 100 informes de enfermedades profesionales, es difícil entender por qué esto no incitó a la Autoridad Nacional del Ambiente de Trabajo a tomar una acción inmediata. Por otra parte, es difícil comprender por qué la Autoridad del medio ambiente de trabajo no reaccionó mediante la realización de visitas de inspección y seguimiento de los numerosos informes de enfermedades profesionales para que las condiciones de salud y seguridad inaceptables pueda remediar. La razón de la falta de atención sobre estos temas de las autoridades probablemente se puede atribuir al hecho de que Siemens Wind Power y Vestas se encuentran en posesión del certificado de salud y seguridad reconocida y están, por tanto, sujetas a inspección por parte de los organismos de certificación que supervisan la certificación y auditoría de certificación con el medio ambiente. La pregunta sigue siendo, sin embargo – ¿Cómo puede una empresa con certificación ambiental, que se supone que han hecho un esfuerzo tener un problema de salud tan grave sin que sea detectado y rectificado por el organismo de certificación? El control insuficiente por parte de los organismos de certificación también se ha verbalizado y problematizado por el presidente de la DC, Lizette Risgaard que, en un comentario de la radio danesa declaró que “es horrible que los trabajadores daneses pueden contraer enfermedades relacionadas con el trabajo. La fiabilidad del sistema de certificación se está mostrando muy cuestionable”. El ministro danés de Empleo, Jørn Neergaard Larsen, también considera que es muy insatisfactorio que la salud y la seguridad en los dos principales fabricantes de turbinas eólicas está tan mal controlados y ha solicitado a la Autoridad Nacional del Ambiente de Trabajo que informe de su actuaciń en sus tareas de control. Se espera un endurecimiento de la normativa tanto en relación con las normas relativas a los productos químicos como respecto al tratamiento de los informes de accidentes de trabajo y visitas de inspección a las empresas con un certificado de salud y seguridad por parte de las autoridades. Fuente:...

Movilizaciones en CAF Zaragoza por el empleo y por un convenio digno. ¡¡La lucha es, el único camino!!...

Movilizaciones en CAF Zaragoza por el empleo y por un convenio digno. ¡¡La lucha es, el único camino!!     Tras el pleno del Comité celebrado en el día de hoy, GTI comenta lo siguiente: Como era de esperar la dirección de la empresa no ha tardado en comprobar la fuerza de este Comité y por ende de la plantilla, de cara a esta negociación del convenio en la que estamos inmersos. Para ello, que mejor forma que incidir en un tema tan importante como la subcontratación de tareas. En este caso, tareas de almacén por un lado y actividad de procesos por otro,  son subcontratadas y alterando y enturbiando la propia negociación del convenio, tantean la disposición de esta plantilla a defender los ya pocos derechos laborales que le quedan. En la última reunión de convenio, la empresa se comprometió a no subcontratar ninguna actividad durante la negociación, aunque pensamos que esto lo hizo cruzando los dedos por debajo de la mesa, ya que a la semana exacta tuvimos conocimiento de la subcontratación de las tareas citadas. Este nuevo ataque, debe tener la respuesta que en su momento no supimos dar respecto al empleo, ya que hablar de subcontratación y movilizarse es hablar y movilizarse por el empleo. Formamos parte de un comité débil y complaciente, pero no por ello dejaremos de intentar que nuestra forma de entender el sindicalismo se vea reflejada en las decisiones del mismo, del cual en cierto modo somos influyentes. Para que este Comité abandone las formas de Gestoría que lleva ejerciendo desde hace varios años y se dedique a la acción directa, es necesario que sea la propia plantilla la que le empuje y refuerce. Por este motivo, hemos apoyado la movilización que ya planteamos en el anterior pleno y que nadie apoyó, para intentar demostrar que al menos parte de la plantilla sigue creyendo que la movilización es el camino efectivo para defender y exigir pretensiones. Dicha medida de presión, consta de un paro al finalizar la Asamblea convocada el lunes 5/6/17 y hasta final de la jornada, y recibir el día 7/6/17 a la dirección de RRHH por parte del Comité en la entrada de la avda. Cataluña con una pancarta con un lema por el empleo. Ya advertimos en su día que negociar el empleo y lo relacionado con el mismo en el convenio era un error, ya que enturbiaría el resto de materias y así ha sido, las primeras contrapartidas ya están servidas con detalles como los que la dirección se presenta a la negociación. Solicitamos a la afiliación, el apoyo y participación en todas y cada una de las movilizaciones que se lleven a cabo dentro del conflicto continuo que GTI al menos, mantiene con la dirección y los gestores de la empresa. El seguimiento de la medida ha sido masivo, aunque lamentablemente el colectivo de titulados han ejercido su comportamiento habitual en las movilizaciones, no secundando el paro y obedeciendo a una falta de dignidad y vergüenza posicionándose de lado de los jefes oxidados que les dirigen. Sabemos que algún titulado apoyó la movilización aunque en silencio,  por lo que le animamos a que su participación en las posibles medidas sea visible, tenéis nuestro respeto. Un saludo...