Convocatoria de paros parciales en el tranvía de Zaragoza

Convocatoria de paros parciales en el tranvía de

Zaragoza

La plantilla del Tranvía de Zaragoza convoca paros parciales por la contratación de más personal y el respeto de la empresa de sus horarios de trabajo.

 

Tras la última reunión en el Servicio Aragonés de Mediación y Arbitraje (SAMA) no hubo acuerdo entre Sindicato Ferroviario de Zaragoza(mayoritario en el comité y convocante) y Tranvías Urbanos de Zaragoza(la empresa) y se mantiene la huelga del 5 al 13 de Octubre con paros parciales de 3 horas y media mañana y tarde.

Los motivos de la huelga

Los conductores de tranvía en Zaragoza van a la huelga porque la empresa (Tranvías de Zaragoza) cambió unilateralmente el día 9 de abril los horarios de trabajo. Ya en septiembre, cambió el calendario laboral para el resto del año y de este modo ya no respeta los descansos pactados, la conciliación laboral y familiar ni cubre las necesidades mínimas para un servicio seguro.

Dado que los y las conductoras soportan ritmos superiores a los seguros para la conducción y su salud piden nuevas contrataciones de conductores en plantilla fija, que se compute el tiempo real de trabajo, que se respeten los descansos ya pactados, además de otras demandas como asientos ergonómicos para todos los convoys.

La huelga se convocó por mayoría tras referéndum el pasado día 20 de septiembre, aprobado por el 80% de los votos, con una participación del 75%. Pese a ello, los conductores sufren la desinformación difundida por la UGT (minoritaria en el comité) que dice desconocer los motivos y que clama contra una huelga en fechas de tanto uso del Tranvía como es la semana del 5 al 13 de octubre, fiestas patronales de la ciudad. De este modo, la UGT echa en contra de la plantilla a la ciudadanía.

Los conductores también sufren el cinismo de la patronal que en los medios que tilda de la huelga de ‘ilegal’ y el nulo apoyo del ayuntamiento. El alcalde Santisteve llama a la responsabilidad a empresa y el concejal de Servicios Públicos Cubero llama a que la solución se dé con el diálogo entre las partes. Curiosa resolución porque ellos son juez y parte, en tanto que Ayuntamiento.

¿Quién paga el tranvía?

Por el acuerdo firmado en su día, el servicio es una ruina municipal y todo un negocio para el grupo Avanza y el resto de empresas participantes en la SEM. La SEM se asegura un número de viajeros anuales y si no llegan al número pactado, el ayuntamiento abona el 50% de los billetes restantes.

Sólo entre 2015, 2016 y 2017 la SEM recibió del ayuntamiento más de 800.000€ por este acuerdo. El capital privado inicial era de 80 millones de € y el público 130 millones de €. Un negocio redondo para los capitalistas el de la gestión del tranvía cuya construcción se aprobó hace 10 años con los votos de PSOE, IU, PAR y CHA en el ayuntamiento.

¿Quién gestiona Tranvías Urbanos de Zaragoza?

El operador Tranvías Urbanos de Zaragoza no es el Ayuntamiento, es una empresa dependiente de la SEM (Sociedad de Economía mixta del tranvía). La SEM está compuesta en un 20% por el Ayuntamiento y en un 80% por el grupo Avanza, CAF, Acciona, FCC, Ibercaja y Concessia.

Si el Ayuntamiento tiene poco que decidir en los tranvías con ese 20%, ¿Por qué adopta una falsa actitud neutral? ¿Cómo puede llamar a la corresponsabilidad cuando es Tranvías de Zaragoza, la patronal, la que no respeta los acuerdos? Ni una palabra en cuanto a remunicipalizar el servicio. Queda olvidada la promesa electoral de hace 3 años. Al igual que en el caso del conflicto del servicio de autobuses en la ciudad, la actitud de ZEC es antiobrera siguiendo líneas muy similares.

Los conductores y el Sindicato de Ferroviarios de Zaragoza piden que apoyo y solidaridad con la concentración que tendrá lugar el próximo 3 de octubre en la Plaza de España frente a las oficinas de la SEM, a las 19:30h.